Cześć, regenerować baterię trakcyjną, czy kupić nówkę? Wasze wskazówki? Chodzi oczywiście o wózki widłowe.

Grunt, żeby nie przeładować baterii. To chyba największe zagrożenie przy eksploatacji maszyn na bateriach trakcyjnych.

Po regeneracji 100% sprawności nie wróci na pewno, więc takie oferty od razu odrzucaj, bo to marketingowa pułapka. Natomiast, jeżeli ktoś proponuje w granicach 70% to już warto się naprawdę mocno zainteresować.

Nawet zbyt długie przestoje nie służą bateriom w wózkach, więc warto wszystkie czynniki eksploatacyjne sobie po prostu rozpisać i tego pilnować. Nowy akumulator to jednak często absurdalna inwestycja.

Naturalnie powinieneś dobrze przygotować baterię do wysyłki. Koszt regeneracji natomiast określa się zwyczajowo napięciem i pojemnością. Im większe wartości, tym więcej zapłacisz. Różnice dość spore u różnych wykonawców, więc warto dłużej poszukać.

Ja bym na twoim miejscu samodzielnie nie podnosił gęstości elektrolitu jednak, bo jak jesteś niedoświadczony i przekroczysz normę to zmarnujesz sobie akumulator.

Samodzielnie płukania regeneracyjnego nie wykonasz dobrze bez know how. Poradniki w necie raczej niedokładne, więc tylko wychodzi outsourcing racjonalnie.

Po piętnastu latach w widlaku bateria w końcu siadła. Wysłałem do Akureno, odesłali w niecałe dwa tygodnie. Naprawa za grosze w stosunku do zakupu nowej baterii. Oszczędność ponad 10 000 złotych w moim przypadku. Chyba jedna z niewielu firm w kraju, która się tematem regeneracji akumulatorów na profesjonalnym poziomie zajmuje.

Odsiarczanie akumulatorów, żeby je przywrócić do działania to dość sprawdzona, bezpieczna metoda, chociaż powinieneś poszukać profesjonalistów. Dokładnie dopytaj, jaka jest technologia regeneracji akumulatora w razie czego. Unikniesz problemów.

Widziałem już kozaków, co samodzielnie chcą przyoszczędzić na regeneracji baterii trakcyjnych. Takie uszkodzenia robią, że już później nic nie poradzisz. Tylko fachowcom, kilka tysięcy zapłacisz, ale to i tak mniej niż zakup nowego aku.